Severne wprowadził nową generację karbonowego bomu Enigma, w której najważniejszą zmianą jest całkowicie przeprojektowana głowica HeadLock. Nowe rozwiązanie trafia do większości krótszych rozmiarów Enigmy i ma zwiększać sztywność połączenia bomu z masztem, a przy okazji ograniczać masę całej konstrukcji.
Największa różnica kryje się w budowie samej głowicy. W dotychczasowym LockJaw obejma masztu i część zaciskowa były oddzielnymi elementami. W HeadLock zostały połączone w jeden komponent wykonany z kompozytu termoplastycznego wzmacnianego włóknem węglowym, który Severne określa nazwą NYCA.
Według producenta właśnie połączenie pomiędzy poszczególnymi częściami klasycznej głowicy było jednym z miejsc podatnych na niewielkie ugięcie. Zintegrowana konstrukcja HeadLock ma je ograniczyć i zapewnić bardziej bezpośrednie połączenie bomu z masztem.
Zmienił się również kształt obejmy. HeadLock ma bardziej otwartą konstrukcję przypominającą literę U i podczas zakładania na maszt nie wymaga tak dużego rozginania jak tradycyjna głowica. Pozwoliło to zastosować sztywniejszy materiał bez utrudniania montażu.
Severne przygotował dwie wersje HeadLock. Odmiana RDM przeznaczona jest przede wszystkim do wave i freestyle, natomiast większa wersja SDM do freeride, freerace i slalomu. Ciekawostką jest możliwość użycia głowicy SDM również z masztem RDM. Zakres zacisku można dopasować odpowiednim ustawieniem linki, bez stosowania dodatkowego adaptera. Głowica RDM nie obsługuje natomiast masztów SDM.
Przy okazji Severne uprościł także kilka elementów mechanizmu. HeadLock składa się z mniejszej liczby części, a nowe drążone śruby mają być około 20 procent lżejsze od wcześniejszych. Zastosowano również anodowane dystanse, które mają zapobiegać nadmiernemu dokręceniu głowicy, oraz dwa łożyska zmniejszające opór podczas zamykania dźwigni.
Zmiany objęły również samą linię Enigma. Rozmiar 160 został wydłużony do 160–220 cm, pojawił się też nowy, krótszy wariant 130. W przypadku tego ostatniego materiały Severne są obecnie niespójne – w tabeli producenta widnieje zakres 130–180 cm, natomiast FAQ oraz część dealerów podają 130–170 cm.
HeadLock trafia do Enigmy w rozmiarach 130, 140–190, 150–200, 160–220, 170–220 i 180–230 cm. Większe bomy wyścigowe o średnicy 30 mm, czyli 190–240, 210–250 i 240–290 cm, nadal korzystają z dotychczasowego systemu LockJaw. Severne nie rezygnuje więc całkowicie ze starszej głowicy.
Według danych producenta masa bomów również spadła. Enigma 140–190 cm z HeadLock waży 1,78 kg, a wersja 150–200 cm 1,83 kg. W poprzedniej generacji było to odpowiednio 1,86 i 1,94 kg, co oznacza różnicę około 80 i 110 gramów. Nie należy jednak przypisywać jej wyłącznie nowej głowicy, ponieważ w konstrukcji bomów wprowadzono również inne zmiany.
Najciekawszą nowością pozostaje sama koncepcja HeadLock: mniej części, zintegrowana obejma i dwa warianty dopasowane do różnych średnic masztów oraz charakteru żagli. Deklarowana poprawa sztywności i bardziej bezpośrednie czucie zestawu pochodzą na razie głównie z materiałów producenta. Różnicę względem dobrze znanej głowicy LockJaw najlepiej będzie ocenić podczas bezpośredniego testu na wodzie.
Źródło: https://www.severnesails.com
